Statistik ma'lumotlarga ko'ra, ishlab chiqarilgan va joriy etilgan avtomobil standart qismlari mahsulotlari uchun 240 ga yaqin tez-tez ishlatiladigan standartlar mavjud bo'lib, ular lümen muhrlash elementlarini, quvur liniyasini ulash moslamalarini, yuvish moslamalarini, vintlarni, yong'oqlarni, murvatlarni va boshqalarni qamrab oladi, ulardan 115 tasi standart bilan bog'liq. metall mahkamlagichlarga, taxminan 48 foizni tashkil etadi. Avtomobil sanoatining uzluksiz rivojlanishi bilan, metall mahkamlagichlar (keyingi o'rinlarda avtomobil mahkamlagichlari deb yuritiladi) sonining ko'payishi natijasida ishlab chiqarish va boshqaruv xarajatlarining o'sishini oldini olish uchun turli avtomobil ishlab chiqaruvchilari mahkamlagichlarni to'rt jihatdan taqqoslashdi va optimallashtirishdi: konstruktiv. elementlar, materiallar, issiqlik bilan ishlov berish va sirtni qayta ishlash. Ushbu maqolada bu haqda so'z boradi.
1.1 murvat
Olti burchakli murvat va kamon yuvish moslamasi uchun, murvatning oldindan yuklanishi past bo'lsa, bo'shashmaslik effekti yaxshi bo'ladi. Biroq, bahor yuvish mashinasi muhim qismlar uchun ishlatilmaganligi sababli, bahor yuvish moslamalari bo'lgan murvatlar asosan ishlab chiqarishda taxminan ± 40 foiz aniqlik bilan pnevmatik kalitlar bilan tortiladi. Yig'ish momenti va eksenel quvvat dispersiyasi katta. Bahorli yuvish mashinasi ko'pincha tekislangan holatda bo'ladi va hatto halqani kengaytirish xavfi mavjud. Bolt plyus kamon yuvish moslamasining bo'shashishga qarshi haqiqiy ishlashi nazorat qilinmaydi, mahsulot dizayni talablariga javob bera olmaydi. Olti burchakli gardish murvatlari uchun quyidagi afzalliklarga ega.
① Xuddi shu ip spetsifikatsiyasiga ko'ra, olti burchakli gardish murvatining qo'llab-quvvatlash maydoni olti burchakli boshli murvatnikidan kattaroqdir, bu qo'llab-quvvatlash yuzasiga bosimni yaxshiroq tarqatishi va ulangan qismlarning deformatsiyasini oldini oladi;
② Xuddi shu ishqalanish koeffitsienti ostida gardish murvatining bo'shashmaslik ta'siri olti burchakli murvatga qaraganda yaxshiroq;
③ Yeng uchi va ulangan qism o'rtasidagi ishqalanishning ulangan qismning yuzasiga shikast etkazmaslik uchun gardish murvati tekis rondelali olti burchakli murvat yig'ilishiga qaraganda ancha tejamkor.
Olti burchakli gardishli murvatlarga afzallik beriladi va olti burchakli boshli murvatlar, olti burchakli boshli murvatlar plyus prujinali rondelalar, olti burchakli boshli murvatlar plyus buloqli rondelalar va tekis rondelalar va olti burchakli boshli murvatlar va tekis rondelalar cheklangan.
1.2 vintlardek
Vintning vidalanish shakli ichki vidalanishdir. Haydash shakllariga ichki olti burchakli, o'zaro faoliyat truba va ichki olti burchakli kiradi. Bosh turlari dumaloq boshli, silindrsimon bosh gardishli, tekis dumaloq boshli, tekis dumaloq boshli gardishli, pan boshli, pan boshli gardishli, qarama-qarshi boshli va yarim daftarli boshni o'z ichiga oladi.
Yig'ish samaradorligiga qo'yiladigan talablar ham doimiy ravishda takomillashib borayotganligi sababli, olti burchakli Torx vintlardek afzallik beriladi, standart tuzilmalar optimallashtiriladi va olti burchakli rozetkali vintlardek va o'zaro faoliyat vintlardan foydalanish asta-sekin cheklanadi.
1,3 yong'oq
Olti burchakli gardish gaykadan foydalanish effekti olti burchakli gardishli murvat bilan bir xil. Agar struktura ruxsat etsa, olti burchakli gardish gaykani afzal ko'radi. Bo'shashishga qarshi maxsus talablarga ega bo'lgan qismlar uchun barcha metall qulflash gaykalari va metall bo'lmagan qulflash gaykalari kabi samarali momentni qulflash gaykalari hisobga olinishi kerak. Barcha metall qulflangan gayka ipning deformatsiyasi bilan qulflanganligi sababli, u tez-tez qismlarga ajratiladigan qismlarga mos kelmaydi; Metall bo'lmagan qo'shimchali gayka yaxshi qayta foydalanish imkoniyatiga ega, ammo mahkamlagichlarning standart talablariga muvofiq, dvigateldan tashqari, uni qo'llash harorati 120 darajadan kam yoki teng. Xususan, shuni ta'kidlash kerakki, samarali tork tipidagi qulf somunini o'rnatish vaqtida yong'oq deformatsiyasi yoki metall bo'lmagan qo'shimchalar natijasida yuzaga keladigan qo'shimcha momentni engib o'tish kerak, shuning uchun momentni tasdiqlash kerak. Oddiy gaykaning moment qiymatiga ko'ra yig'ilganda siqish kuchi etarli bo'lmasligi mumkin va foydalanish xavfi mavjud.
1.4 ip
Yupqa ipning yuk ko'tarish qobiliyati va bo'shashmaslik qobiliyati qo'pol ipga qaraganda yuqori bo'lgani uchun, kattaroq tishli mahkamlagichlarni tanlashda nozik ipni iloji boricha tanlash kerak va tishli mahkamlagichlarning xilma-xilligi ham kamayishi mumkin. 1-jadvaldan ko'rinib turibdiki, odatda, M12 ostida faqat qo'pol tishlar va M12 ustidagi nozik tishlar mavjud. Tijorat transport vositalarining tishli mahkamlagichlarida qo'pol va nozik tishlar M12 dan yuqorida joylashgan va optimallashtirish uchun hali ham joy mavjud.
1,5 kir yuvish mashinasi
Yig'ish samaradorligini oshirish va etishmayotgan va noto'g'ri yig'ish xavfini kamaytirish uchun, asosan, qistirmalarning yolg'iz bo'lishiga yo'l qo'yilmaydi. Turli xil qistirmalarni ishlatish bo'yicha takliflar quyidagilar.
① Yassi yuvish vositasi asosan aloqa holatini yaxshilash, rulman maydonini oshirish va qo'llab-quvvatlash yuzasining ishqalanish koeffitsientining barqarorligini saqlash uchun ishlatiladi; ② Prujinali yuvish moslamasi eksenel yuklanishni hosil qilish uchun elastiklikdan foydalanadi, bu esa eksenel kuchning zaiflashishini engillashtiradi. Biroq, bo'shashishga qarshi ishlashni samarali nazorat qilish qiyin bo'lganligi sababli, murvat eksantrik yukni ko'tarish oson va shikastlanish xavfi mavjud; ③ Tish shaklidagi elastik yuvish mashinasi buralgan tishlarga ega va issiqlik bilan ishlov berishdan keyin yuqori qattiqlikka ega. Yig'ish jarayonida tishlar elastik deformatsiyalanadi va qisman qo'llab-quvvatlash yuzasiga o'rnashib, qulflash effektini hosil qiladi. Tish shaklidagi yuvish vositasi ulanish qismida ehtiyotkorlik bilan ishlatilishi kerak.
sirtni qayta ishlash
Avtomobil mahkamlagichlari murvatlar, yong'oqlar va yuvish vositalarini o'z ichiga oladi, ularning aksariyati ularni korroziyadan himoya qilish, tashqi ko'rinishini yaxshilash yoki qulflash momentini boshqaradigan vintlardek va chivinli mahkamlagichlar kabi ma'lum maxsus funktsiyalarga erishish uchun sirt ishlov berishdan o'tishi kerak. Masalan, mahalliy avtomobil mahkamlagichiga xizmat ko'rsatish muhiti va korroziyaga chidamlilik talablari uchun 2-jadvalga qarang.
2.1 Elektro galvanizatsiya
Eng yaxshi korroziyaga qarshi ko'rsatkich sink sariq passivatsiya, undan keyin sink yashil passivatsiya, sink qora passivatsiya va sink ko'k oq passivatsiya. Umumiy qoplamaning korroziyaga chidamliligi 8 m m. Sariq passivatsiya oq zang vaqti 72 soat, qizil zang vaqti 144 soat; Qora va oq passivatsiya oq zang vaqti 6 soat, qizil zang vaqti 72 soat.
Amaliy qo'llashda quyidagi uchta jihatga e'tibor qaratish lozim. Atrof-muhitni muhofaza qilishni bosqichma-bosqich kuchaytirish bilan, uch valentli xrom passivatsiyasi, rux alyuminiy qoplamasi va avtomobil mahkamlagichlari uchun boshqa ekologik toza usullardan foydalanish kelajakdagi tendentsiyadir; Maksimal kuchlanish kuchi 1000MPa dan yuqori bo'lgan avtomobil mahkamlagichlari (qattiqlik qiymati 33,5 HRC va 332 HVga teng) kechiktirilgan sinish xavfini kamaytirish uchun passivatsiyadan oldin qoplamadan keyin vodorod qo'zg'atuvchisi bilan ishlov berilishi kerak; Agar xromat passivatsiya plyonkasi uzoq vaqt davomida 70 darajadan yuqori muhitga ta'sir qilsa, uning korroziyaga chidamliligi buziladi. Shuning uchun, yuqori muhit harorati bo'lgan joylar uchun sink passivatsiyasini ehtiyotkorlik bilan ishlatish kerak.
2.2 rux alyuminiy qoplamasi
Rux alyuminiy qoplamasi vodorodning mo'rtlashuviga ega emas va atrof-muhitni muhofaza qilish talablariga javob beradi. Neytral tuz purkagich sinovining qizil zang vaqti 720 soatgacha yetishi mumkin. Qoplama ranglari qora va kulrang. Qoplama suyuqligiga moy qo'shish ishqalanish koeffitsientini o'zgartirishi mumkin. 10,9 va undan yuqori darajali murvatlarga afzallik beriladi. Bundan tashqari, foydalanishda quyidagi jihatlar ham e'tiborga olinishi kerak. Rux alyuminiy qoplamasi va substrat orasidagi yopishish kuchi sink qoplamasi kabi kuchli emas va foydalanish paytida kukun tushadi. Shuning uchun uni uzatish qismlari ichida ishlatish mumkin emas va qayta-qayta demontaj qilinishi kerak bo'lgan murvatlardan foydalanish tavsiya etilmaydi. Bundan tashqari, katta o'lchamli murvat va yong'oqlar uchun barrel qoplamasi chizish va zarbalarni ishlab chiqarish oson, korroziyaga chidamliligini pasaytiradi, bu tanlashda e'tiborga olinishi kerak; O'tkazuvchanlik talablari bo'lgan mahkamlagichlar va nominal diametri M6 dan kichik va ichki ip M10 dan kam bo'lgan mahkamlagichlar uchun vidalanish va normal yig'ishni ta'minlash uchun rux alyuminiy qoplamasidan foydalanmaslik kerak.
2,3 rux nikel qotishmasi
Sink qoplamasi bilan solishtirganda, sink nikel qotishmasining korroziyaga chidamliligi sezilarli darajada yaxshilandi va bir xil qoplama 8 m Passivatsiya va muhrlangan ishlov berishdan so'ng, sirt 240 soat davomida oq zangdan va 1000 soat davomida qizil zangdan tozalanishi mumkin; Bundan tashqari, u yuqori haroratga chidamlilik talablariga ham javob beradi. Rux nikel qotishmasi hali ham vodorod mo'rtlashuvining ozgina tendentsiyasiga ega bo'lganligi sababli, 1000MPa dan yuqori kuchlanish kuchiga ega avtomobil mahkamlagichlarining sifat xavfini kamaytirish uchun ishlatishdan oldin zarur tekshiruvdan o'tish kerak.
2.4 mis qoplama
Misning erish nuqtasi taxminan 1083 daraja. Yuqori haroratli muhitda, tishli qismlarning sinterlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun, sirtni tozalash uchun mis qoplama tanlanadi, ayniqsa dvigatel egzoz manifoldu atrofidagi avtomobil mahkamlagichlari uchun.
Materiallar va issiqlik bilan ishlov berish
Avtomobilning yuqori quvvatli murvatlari odatda 8,8 yoki undan yuqori darajadagi mahsulotlarga tegishli bo'lib, ular nafaqat yuqori kuchlanish kuchi va rentabellik darajasiga ega bo'lishi kerak, balki yuqori past haroratli zarba ko'rsatkichlariga ham ega. Ishlab chiqarishdagi qiyinchiliklardan biri, shuningdek, yuqori quvvatli murvatlarni söndürme va temperli ishlov berishdir. Materiallar sifatida Swrch35k, 10B21, 10b33, 35CrMo, 42CrMo yoki 20MnTiB po'lat tanlanadi, batafsil ma'lumot uchun 3-jadvalga qarang. Barchamizga ma'lumki, yuqori quvvatli mahkamlagichlarning mexanik ishlashi sinov natijalari nafaqat mahsulot sifatining asosiy ko'rsatkichlari, balki xavfsizlik bilan bog'liq muhim ko'rsatkichlardir. Swrch35k va 10B21 po'latlarining asosiy muammosi zaif qattiqlashuvdir. Mexanik xususiyatlarda yuqori quvvatli murvatlarni söndürme va temperatura jarayonini samarali nazorat qilish muhim rol o'ynaydi.
Avtomobilning yuqori quvvatli murvatlarini issiqlik bilan ishlov berish sifatini yaxshilash uchun po'latni quyidagi uch jihatdan nazorat qilish kerak. ① O'rta va yuqori chegaralardagi uglerod miqdorini nazorat qilish nafaqat po'latning mustahkamligi va pishiqligini yaxshilash, balki segregatsiya tendentsiyasini ham kamaytirishi mumkin. ② Qotishtiruvchi elementni yuqori chegaraga qadar nazorat qilish po'latning mustahkamligini oshirishi va mustahkamligi va pishiqligini oshirishi mumkin. ③ Po'latning tozaligini ta'minlash uchun P va s zararli qoldiq elementlarning tarkibini minimallashtiring. Avtomobil mahkamlagichining sifati va materiali.
Sifatni nazorat qilishdagi qiyinchiliklardan biri shundaki, murvatlarning ichki tuzilishi va xususiyatlarining o'zgarishini söndürme va temperatura paytida real vaqt rejimida kuzatib bo'lmaydi. Yuklashdan oldin, ishlov beriladigan murvatlar haqidagi ma'lumotlarning aniqligini, yo'qolmasligini va issiqlik bilan ishlov berishdan keyin aniqlanishini ta'minlash uchun murvat boshidagi belgini diqqat bilan tekshiring. Söndürme va isitish jarayoni qat'iy nazorat qilinishi kerak, uglerod salohiyati to'g'ri bo'lishi kerak va har bir murvat partiyasining söndürme vaqti qayd etilishi kerak. Söndürme muhiti bo'shatilgandan so'ng, ishlov beriladigan qismning sirt qattiqligi sinovdan o'tkazilishi kerak. 10B21 va 20MnTiB po'latlari 43hrc dan katta bo'lishi kerak; Swrch35k, 45 va 10b33 po'latlari 48hrc dan ortiq bo'lishi kerak. Söndürmeden so'ng mikroyapı nozik igna martensit bo'lib, u o'rta uglerodli po'lat va o'rta uglerodli qotishma konstruktiv po'latning JB / t9211-2008 martensit darajasiga ko'ra baholanadi. Söndürme martenziti 3-5 navli, texnik talablarga javob beradi; Sirt va yadroning so'nish qattiqligining bir xilligi 3HRC dan oshmasligi kerak.